A) A una velocidad no superior a 50 kilómetros por hora.

B) A una velocidad moderada que, en caso de necesidad, me permita detener el vehículo para cumplir las normas de prioridad.

C) A una velocidad no inferior a la mínima establecida para la vía.

A) No.

B) Sí, pero para ello deberá colocarme previamente en el carril izquierdo y realizar desde ese lugar el giro cediendo el paso a los vehículos que se aproximen por el sentido contrario.

A) Por el derecho.

B) Por el derecho y el central, pudiendo utilizar el situado más a la izquierda únicamente para efectuar adelantamientos y girar hacia ese lado.

C) Por cualquiera de ellos,a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que me siga.

A) Ante la línea de detención sin rebasarla.

B) Ante la señal.

C) Inmediatamente antes de la intersección, aún cuando rebase la línea de detención.

A) Disminuir la velocidad de mi vehículo.

B) Indicarle con el indicador de dirección derecho que puede adelantarme.

C) Ceñirme al borde derecho de la calzada.

A) A 100 kilómetros por hora.

B) A 110 kilómetros por hora.

C) A 120 kilómetros por hora.

A) Detenerme obligatoriamente al final del carril para comprobar que puedo incorporarme sin peligro para los demás usuarios que transiten por la vía.

B) Únicamente advertir a los usuarios que transitan por la vía mi intención de incorporarme, para que me faciliten dicha incorporación, deteniéndose si fuera necesario.

C) Adecuar la velocidad de mi vehículo a la de la circulación de la vía a la que me incorporo.

A) Cuando cruce la intersección de cuyo peligro me advierte la señal triangular.

B) Únicamente cuando encuentre otra señal con una velocidad máxima superior a la que indica la señal.

C) Cuando encuentre una señal de fin de limitación de velocidad.

A) Sí, siempre que, al adelantarlo, no supere la velocidad de 120 kilómetros por hora.

B) Sí, siempre que, al adelantarlo, no supere la velocidad de 100 kilómetros por hora.

C) No, porque el conjunto de vehículos circula a la velocidad máxima permitida.

A) Las de carretera o cruce, indistintamente.

B) Sí, las de posición y las de cruce.

C) Si la iluminación de la vía permite a otros usuarios distinguir el vehículo a una distancia suficiente, no dejaré encendida ninguna luz.

A) Sí, las de posición, o las de estacionamiento, o las dos de posición del lado correspondiente de la calzada, cuando estacione en línea.

B) Sí, las de posición y las de cruce.

C) Si la iluminación de la vía permite a otros usuarios distinguir el vehículo a una distancia suficiente, no dejaré encendida ninguna luz.

A) No.

B) Sí, porque al existir una contradicción de mensajes, debo obedecer el mensaje más restrictivo, que es el de la señal de “Ceda el paso”.

C) Sí, siempre que se aproximen por mi derecha.

A) Silencio prolongado.

B) Comer poco y con frecuencia.

C) Tomar bebidas gaseosas, no alcohólicas.

A) Sí.

B) No.

A) Nada, la prohibición de deslumbrar se refiere a los conductores de otros vehículos, no a los peatones.

B) Cambiar a las luces de corto alcance o cruce.

A) A 400 metros existe la posibilidad de hacer un cambio de sentido de marcha a distinto nivel.

B) En un tramo de 400 metros me está permitido hacer un cambio de dirección o de sentido.

C) Me indica la trayectoria para poder hacer a 400 metros un cambio de sentido al mismo nivel.

A) Con el indicador de dirección izquierdo.

B) Con el alumbrado de corto alcance solamente, utilizándolo de forma intermitente a intervalos muy cortos porque no se deslumbra.

C) Utilizando de forma intermitente los alumbrados de corto o de largo alcance, o ambos alternativamente, a intervalos muy cortos, evitando el deslumbramiento.

A) No.

B) Está permitido parar, dada la corta duración de la parada. Está prohibido estacionar.

C) Sí.

A) No, las señales acústicas sólo se pueden emplear para evitar un posible accidente.

B) No, en poblado; sí, fuera de poblado.

C) Sí, en todo tipo de vías.

A) Colocándolo con los pies más elevados que el resto del cuerpo.

B) Colocándolo en posición semisentada.

C) Con el herido tumbado boca arriba tirando del mentón de la víctima hacia arriba.

A) Un área de descanso.

B) Un lugar desde el que se divisa un sitio pintoresco.

C) Un lugar donde se puede acampar.

A) Sí, siempre que sea visible desde 100 metros, al menos, y encenderé, si mi vehículo la lleva, la luz de emergencia.

B) No, debería haber colocado el dispositivo a 50 metros de distancia.

C) No, debería haber colocado dos dispositivos de peligro, uno por delante y otro por detrás.

A) No, porque en este lado de la calzada está prohibido parar.

B) Sí, pero únicamente cuando no haya espacio para situarlo junto a la acera y sea por tiempo inferior a 2 minutos.

A) No, porque está prohibido.

B) Sí, siempre que observe que no comprometo la seguridad de ningún usuario de la vía.

C) Sí, pero debo ceder el paso a los vehículos que circulen por la calzada a la que me incorporo.

A) Sí, la luz antiniebla delantera.

B) Sí, la luz antiniebla trasera.

C) Sí, tanto la delantera como la trasera.

A) No; lo adecuado es presionar directamente con la propia mano protegida con un guante, a ser posible, sobre la herida.

B) Sí, por ser el método más eficaz y definitivo.

A) Sí en vías interurbanas; no en vías urbanas.

B) No, sólo les está permitido a los ciclomotores y motocicletas.

C) No, está prohibido a todos los vehículos de motor y ciclomotores.

A) Cuando encuentre una señal de fin de limitación de velocidad.

B) Cuando encuentre otra señal de “Velocidad máxima”.

C) Cuando termine el peligro indicado por la señal triangular.

A) Superior a 80 kilómetros por hora en todas las vías o inferior si así estuviera establecido.

B) Superior a 80 kilómetros por hora en carreteras convencionales y a 90 kilómetros por hora en autopistas y autovías.

C) De 90 kilómetros por hora en todas las vías interurbanas.

A) En una calzada de cuatro carriles en el mismo sentido, en el próximo tramo el carril de la derecha se bifurcará hacia ese lado.

B) Próximamente en la calzada de cuatro carriles el de la derecha va a dejar de ser utilizable.

C) Próximamente me voy a encontrar con un carril de deceleración.