A) Sí, pero sólo cuadriciclos ligeros.

B) No, deberá obtener previamente la licencia de conducción que autoriza a conducir estos vehículos.

C) Sí, cualquier ciclomotor.

A) Nada, sólo es una línea que delimita el borde de la calzada para hacerlo más visible.

B) Que está prohibido parar y estacionar en toda la longitud de la línea.

C) Que es un lugar reservado para el estacionamiento de vehículos.

A) Sí, porque el airbag es un elemento que complementa la eficacia del cinturón, pero no lo sustituye.

B) Sí, pero sólo por los ocupantes de los asientos traseros.

C) No, porque el airbag es un elemento de seguridad más moderno y eficaz que el cinturón.

A) La más alta de las fijadas por el fabricante.

B) La recomendada por el fabricante para el resto de las ruedas.

C) La más baja de las fijadas por el fabricante.

A) Los tres primeros años de conducción.

B) Los dos primeros años de conducción.

C) El primer año de conducción.

A) Sí, porque sólo está prohibido su uso en las vías interurbanas.

B) No, porque su utilización está prohibida en todas las vías.

C) Sí, cuando circule por “Calles Residenciales”.

A) No, porque sus indicaciones sólo expresan recomendaciones, no mandatos.

B) Sí, porque en ausencia de agentes de la circulación o para auxiliarlos pueden regular el paso de los vehículos por el tramo de obras.

A) Sí, como si se tratar de una luz amarilla fija.

B) No, porque obliga a los conductores a extremar su precaución y ceder el paso a los vehículos que se aproximen por la vía transversal, cuando sea necesario.

C) No, porque tiene el mismo significado que una luz verde.

A) La proximidad de una salida a través de la cual se puede efectuar un cambio de sentido a distinto nivel.

B) La dirección y sentido que los vehículos tienen la obligación de seguir.

C) La proximidad de un tramo en el que se puede efectuar un cambio de sentido al mismo nivel.

A) Parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas, tales como atasco, etc.

B) Utilizar gasolina de un octanaje inferior al establecido por el fabricante.

C) Bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí.

A) A 100 kilómetros por hora, en toda la calzada.

B) A 100 kilómetros por hora en el sentido en el que exista el carril de tráfico lento y a 90 kilómetros por hora en el sentido contrario.

C) A 90 kilómetros por hora, en toda la calzada.

A) Sí.

B) No.

A) Un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.

B) Un metro y medio, como mínimo, ocupando parte o la totalidad del carril de sentido contrario de la calzada.

C) Un metro y medio, como mínimo, sin ocupar parte o la totalidad del carril de sentido contrario de la calzada.

A) Sí.

B) No.

A) 50 kilómetros por hora.

B) 45 kilómetros por hora.

C) 40 kilómetros por hora.

A) Sí, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que me siga.

B) No, una vez que haya terminado el adelantamiento y no sea un obstáculo para el vehículo adelantado volverá a la derecha.

C) Sí, porque no hay otros usuarios.

A) Las de corto alcance o cruce, obligatoriamente.

B) Las de largo alcance o carretera, siempre que no deslumbre a otros usuarios.

C) Las de corto alcance o cruce y, de forma opcional, las de largo alcance o carretera.

A) No, porque es un panel informativo que me indica que próximamente voy a encontrar las señales que en él figuran.

B) No, pero deberé ir adaptando mi comportamiento a partir de dicho panel.

C) Sí, porque es un panel que sustenta la señal de “Velocidad máxima”, de obligado cumplimiento, que finaliza cuando termine el peligro representado por la señal triangular.

A) Sí, porque siempre y en cualquier circunstancia el semáforo verde me da prioridad de paso.

B) No, cuando en el mismo poste del semáforo o junto a éste exista una señal de “Detención obligatoria” (Stop) o de “Ceda el paso”.

C) Sí, porque el semáforo verde me da prioridad, pero me abstendré de pasar cuando la situación de la circulación sea tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que obstruya o impida la circulación transversal.

A) Sí.

B) No.

A) Sí, pero sólo al primero de los ciclistas del grupo, es decir, al primer vehículo.

B) Sí, porque a los efectos de prioridad de paso se debe entender al grupo como una única unidad móvil.

C) No, porque a efectos de prioridad se debe entender que cada ciclistas con su bicicleta son vehículos independientes.

A) Sí.

B) No.

A) Vehículos de tracción animal.

B) Turismos.

C) Vehículos destinados al transporte de viajeros.

A) Uno solo, ya que no existen marcas en la calzada que delimiten los carriles.

B) Dos, ya que la calzada tiene una anchura suficiente para permitir la circulación de dos filas de automóviles que no sean motocicletas.

A) Sí.

B) No.

A) Cuando encuentre la señal de fin de prohibición de “Velocidad máxima”.

B) Cuando cruce la próxima intersección o tramo con la circulación regulada por semáforos de la que le advierte la señal de peligro.

C) Cuando encuentre otra señal diferente, con cifras mayores o menores, de “Velocidad máxima”.

A) Una detención.

B) Una parada.

C) Un estacionamiento.

A) Sí, pero sólo en el caso de que le haya advertido mi propósito de adelantarle.

B) Sí, porque si un conductor advierte que otro le quiere adelantar tiene la obligación de ceñirse al borde derecho de la calzada.

C) No, porque no debe hacer ninguna maniobra.

A) No, porque está siempre prohibido hacer ráfagas con las luces del vehículo.

B) No, sólo se pueden hacer ráfagas para los casos establecidos reglamentariamente.

C) Sí, siempre que no se deslumbre a otros usuarios de la vía.

A) Sí, como norma general, tanto en invierno como en verano, para evitar la pérdida de calor.

B) No, como norma general, sólo se hará en el caso de que le herido lo pida.

C) Sí, pero sólo a los que se estime que están graves.